30 كانون الثاني (يناير) 2023 – مكتوبة بطريقة حيوية وسهلة الاستخدام وتعتمد بشكل كبير على المقابلات مع السجناء السابقين ، السيارات والسجون يدرس كيف تتشابك تكاليف امتلاك وتشغيل سيارة بشكل كبير مع نظام السجون الأمريكي.
لطالما اعتبرت تقاليد المستهلك الأمريكي السيارة “آلة الحرية” ، مما يكرس تنقل الناس الأحرار. ومع ذلك ، من المفارقات أن السيارة تعمل أيضًا عند مفترق طرق نظامين رئيسيين للحبس وعدم الحركة: اقتصاد الدين الأمريكي وحالة السجن.
السيارات والسجون يحقق في هذا التناقض ، ويوضح كيف تعمل ديون السيارات ، وغرامات المرور ، والمراقبة المفرطة ، وأنظمة المراقبة الآلية جنبًا إلى جنب للقبض على الفقراء وتجريمهم. يصف المؤلفان كيف أن التمييز العنصري والفقر يلحقان الفوضى بالأشخاص الذين ليس لديهم خيار سوى الحصول على قروض لشراء سيارات ومواجهة شرطة مفترسة وعنصرية في كثير من الأحيان.
بالنظر بتشكك إلى الوعود الزبدية “لثورة التنقل” ، يختتم ليفينجستون وروس بأفكار استفزازية لإعادة صياغة عدالة النقل ، وشرطة المرور ، وتمويل السيارات.
200 صفحة • غلاف ورقي ISBN 978-1-68219-349-5 • كتاب إلكتروني ISBN 978-1-68219-350-1
“كحجر أساس للحياة في ظل الرأسمالية العرقية ، توضح السيارة والسجن مدى سهولة أن تصبح الحياة اليومية مميتة. أنتج ليفينجستون وروس ، بدعم من باحثين نظراء سابقين مسجونين ، مثالًا رائعًا على الكيفية التي يمكن بها لدراسات السجون المهمة أن تُنير وتعقد وتُلهم.
—أنجيلا واي ديفيس ، مؤلفة هل السجون بالية؟
“حلمت لسنوات أن شخصًا ما سيؤلف هذا الكتاب. هذا ليس فقط تدخلاً رائعًا ولكنه ضروري. يستكشف ليفينغستون وروس المعاداة الاجتماعية العميقة لحياة السيارات في مجتمع يتشكل من التسلسل الهرمي العرقي. لقد ألقوا الضوء بشكل مدروس على التعبير المتبادل بين الدافع الذاتي والسرقة بطريقة استفزازية لها قيمة عملية هائلة.
—بول جيلروي ، مؤلف كتاب المحيط الأطلسي الأسود
“كانت قراءة السيارات والسجون تجربة” آه ها “بالنسبة لي. يوضح وضوح وإلحاح البحث الذي أجراه ليفينجستون وروس ومختبر تعليم السجون في جامعة نيويورك بشكل صارخ كيف أن السيارة فخ سجن مدقع وتمسكه بعواقب مدمرة تدوم مدى الحياة. – نيكول ر فليتوود ، مؤلف كتاب بمناسبة الوقت: الفن في عصر الحبس الجماعي
اشتر هذا الكتاب
200 صفحة • غلاف ورقي ISBN 978-1-68219-349-5 • كتاب إلكتروني ISBN 978-1-68219-350-1
للطلب اذهب إلى: https://www.orbooks.com/catalog/cars-and-jails/
عن المؤلفين
اندريه روس ناشط اجتماعي وأستاذ في جامعة نيويورك ، حيث يدرس في قسم التحليل الاجتماعي والثقافي وبرنامج تعليم السجون. مساهم في وصيمعهم نيويورك تايمزو الأمةو الجزيرةهو مؤلف أو محرر لخمسة وعشرين كتابًا ، بما في ذلك ، مؤخرًا ، بلوز الحزام الشمسي: فشل الإسكان في أمريكا.
جولي ليفينغستون أستاذ المال للتحليل الاجتماعي والثقافي والتاريخ في جامعة نيويورك. تشمل كتبه السابقة نمو الالتهام الذاتي: مثل كوكبي روى من جنوب أفريقيا ؛ الطب المرتجل: وحدة الأورام الأفريقية في وباء السرطان المستجد؛ و الضعف والتخيل الأخلاقي في بوتسوانا. حصل ليفينغستون على العديد من الجوائز والأوسمة ، وتم اختياره كعضو في مؤسسة MacArthur Foundation في عام 2013.
اقرأ مقتطفًا
كل يوم ، يوقف ضباط الشرطة أكثر من 50000 أمريكي أثناء القيادة. سينسحب معظمهم من هذه المواجهة بسبب الأموال من البلدية أو المقاطعة التي تم القبض عليهم فيها. بالنسبة للبعض ، سينتهي الإغلاق مع اعتقالهم – سينضمون إلى ما يقرب من 9 ملايين أمريكي يجوبون سجون بلادنا كل عام. في الطرف الآخر من النظام ، يتم إطلاق سراح أكثر من 600000 من السجن كل عام. عادة ، تتمثل إحدى مهامهم الأولى في إيجاد طرق للرجوع خلف عجلة القيادة في السيارة ، وهو أمر ضروري لا مفر منه في جميع أنحاء البلاد باستثناء أجزاء قليلة منها. سيتحمل معظمهم مسؤولية مالية كبيرة للقيام بذلك ، لينضموا إلى زملائهم من سائقي السيارات الذين يدينون بأكثر من 1.44 تريليون دولار من ديون السيارات. لطالما اعتبرت تقاليد المستهلك الأمريكي السيارة “آلة الحرية” ، مما يكرس تنقل الناس الأحرار. ومع ذلك ، من المفارقات أن السيارة تعمل أيضًا عند مفترق طرق نظامين رئيسيين من عدم الحرية وعدم الحركة: اقتصاد الائتمان ونظام السجون الأمريكي. يستكشف هذا الكتاب هذه المفارقة بالتفصيل ، متتبعًا كيف تعمل أذرع الديون الطويلة جنبًا إلى جنب في الحياة اليومية لاستخدام السيارة وملكية السيارة.
من المعروف أن الأشخاص المسجونين في الولايات المتحدة هم من السود والبني والفقراء بشكل غير متناسب ، لكن الدور الذي تلعبه السيارات في سجنهم لا يُعترف به كثيرًا. ها هي الدورة التي نتناولها في الصفحات التالية. خلف القضبان ، يتحزن السجناء على قدرتهم على الحركة المفقودة ويحلمون بالسيارات التي كانوا يمتلكونها في السابق وسيارات مستقبلهم كشكل من أشكال الحرية. عند إطلاق سراحهم ، يجب عليهم القيادة كضرورة أساسية ، ولكن للقيام بذلك ، يجب عليهم الحصول على قروض لشراء السيارات بشروط جشعة. القيادة تعرضهم لغرامات باهظة من ضباط الشرطة بموجب أوامر لجني الدخل. كما أن توقف المرور ، كموقع رئيسي للشرطة التقديرية والعنصرية ، يعرضهم أيضًا للاعتقال المحتمل وإعادة السجن. إذا تم إعادة وضعهم في قفص ، فسوف يفقدون مصدر رزقهم وجميع ممتلكاتهم في هذه العملية ، بما في ذلك الإنصاف في سيارتهم. بالعودة خلف القضبان ، بدأوا بالحلم من جديد ، بالحركة والسيارات. لا تحدث هذه الدورة دائمًا في مجملها أو بمثل هذه المصطلحات البسيطة. كثيرون هم أولئك الذين يتفادون أو يحررون أنفسهم من واحد أو آخر من أفخاخه. لكن اتباع مراحل الدورة ، كما نفعل في هذا الكتاب ، يساعد في توضيح كيف أن القيادة بينما يكون اللون الأسود أو البني أمرًا خطيرًا ومكلفًا ، تمامًا مثل القيادة عندما تكون فقيرة. كما أنه يساعد في الكشف عن كيفية انسجام النظام المالي والعدالة الجنائية الأمريكية ، سواء عن غير قصد أو عن طريق الحسابات الباردة.
وصلنا إلى السيارة كجزء من فريق تم تشكيله لفحص تأثير ديون العدالة الجنائية على الأشخاص المسجونين سابقًا. عندما أجرى أعضاء الفريق مقابلات مع رجال مسجونين سابقًا وأفراد عائلاتهم في مدينة نيويورك بشأن هذه الديون ، لاحظنا أن السيارة عادت للظهور مرارًا وتكرارًا. ثم تم القبض على أحد أعضاء فريقنا أثناء القيادة وأعيد سجنه لارتكابه مخالفة بسيطة. سرعان ما حدث ذلك لثاني ، ثم أيضًا لسجين ثالث سابق كنا نعرفه أثناء عملنا. بدأنا نرى كيف كانت السيارة مفتاحًا لاقتصاد الديون والسجون الذي كنا مهتمين به ، ومن خلالها كيف يتم استخدام الفقر باعتباره “عقابًا ثانويًا” وكذلك وسيلة لتحقيق الربح. في المقابلات اللاحقة التي أجريناها بأنفسنا ، قررنا التركيز حصريًا على ملكية السيارة واستخدامها ، وهذا الكتاب يعتمد بشكل كبير على ذلك.
تحدث هؤلاء الأشخاص باعتزاز عن سياراتهم ووصفوا المعركة الشاقة لدفع ثمنها ، بينما كانوا يتذكرون التوقفات المرورية المشؤومة أو الاشتباكات مع الشرطة. تعايشت المتعة الواضحة التي استمدوها من سياراتهم مع وعي حاد بمخاطر قيادتها. بمرور الوقت ، اكتشفنا المزيد والمزيد من التفاصيل حول العلاقة بين السيارات والسجن: الثغرات التي تستخدمها الشرطة للالتفاف على الحظر المفروض على التنميط والبحث ؛ استخدامات اقتباسات حركة المرور لتوليد التمويل للحكومات المحلية ؛ قدرة محصلي الديون على التلاعب بالنظام القانوني ؛ الخداع غير القانوني الذي يستخدمه تجار السيارات لخداع المستهلكين ؛ الاستيلاء على عمال السجون لبناء الطرق وتصنيع اللوحات المعدنية. لكننا توصلنا أيضًا إلى استنتاج مفاده أن استخدام السيارة وملكيتها يقعان في صميم “السرطانية الكبيرة” ، أي الطرق العديدة التي يُمارس بها الانضباط والتحكم في الحياة اليومية ، بعيدًا عن جدران السجن أو السجن بطرق تثير نظام العدالة الجنائية. وتشمل هذه الاستبداد في درجة الائتمان ، وتوسيع استخراج البيانات والتدقيق في قيادة الأفراد من قبل الحكومة والشركات ، وتقنيات المراقبة المدمجة في السيارات وثقافة محارب الطريق لمجتمع عسكرى للغاية موجه نحو استخراج الوقود الأحفوري وإمداداته.