ظهرت مشكلة في السيارات ذاتية القيادة لم يفكر فيها أحد من قبل: ركاب نعسان.
سلط المسؤولون في سان فرانسيسكو ، حيث تعمل شركة Alphabet و Waymo المدعومة من جنرال موتورز حاليًا خدمات robotaxi في التجارب الجارية ، على هذه المشكلة في خطاب حديث إلى المنظم ، ذكرت السلكية.
وقعتها وكالة النقل البلدية في سان فرانسيسكو وهيئة النقل في مقاطعة سان فرانسيسكو ومكتب العمدة المعني بالإعاقة ، الرسالة في لجنة المرافق العامة بكاليفورنيا (CPUC) أوضح أنه في الشهرين الماضيين فقط ، كانت هناك ثلاث حوادث أجبر فيها موظفو الرحلات البحرية على الاتصال برقم 911 بعد أن لم يرد أحد الركاب في إحدى سياراته ذاتية القيادة على مكالماته عبر الاتجاهين. رابط صوتي داخل السيارة.
عندما وصلت الشرطة ورجال الإطفاء إلى مكان الحادث ، لم يجدوا أكثر من راكب غارق في النوم يستمتع – على ما يبدو كثيرًا – براحة القيادة بدون سائق.
قد تبدو القصة مسلية في البداية ، ولكن كما أوضحت الوكالات في رسالتها إلى المنظم ، فإن مثل هذه الأحداث لا تهدر المال العام فحسب ، بل تحول أيضًا موارد مهمة عن الأشخاص الآخرين الذين قد يحتاجون حقًا إلى المساعدة.
الرسالة جزء من جهد أوسع للوكالة يدعو CPUC المنظم لإبطاء التوسع في اختبار robotaxi التجريبي في سان فرانسيسكو حتى يتم إعداد التكنولوجيا بشكل أفضل ، ذكرت ان بي سي.
إلى جانب قضية الركاب النائمين ، تشير الرسالة أيضًا إلى حوادث العام الماضي حيث تسببت السيارات ذاتية القيادة في حدوث مشكلات على الطرق.
من بينها واحدة حيث أغلقت خمس مركبات سياحية شوارع المدينة ، مما منع حافلة ركاب من المرور ، مما تسبب في تأخير الخدمة. كان الحادث يذكر آخر وقعت في يونيو الماضي.
تسببت مركبات الشركة أيضًا في حدوث مشكلات في عمل رجال الإطفاء ، على سبيل المثال عن طريق دهس الأنابيب أثناء محاولة العمل.
كان هناك أيضا الحدث الغريب حيث استغرق رجال شرطة سان فرانسيسكو الوقت الكافي لمعرفة كيفية التعامل مع سيارة فارغة ذاتية القيادة يبدو أنها ارتكبت مخالفة مرورية. عندما ناقش الضباط ما يجب القيام به ، انطلقت السيارة قبل أن تقف على مسافة قصيرة.
خطاب آخر من نفس الوكالات لاحظت أن “الغالبية العظمى” من حالات توقف المركبات غير المخطط لها التي تم الإبلاغ عنها تضمنت سيارات طراد بدلاً من Waymo ، لكنها قالت إن معدل الشكاوى المنخفض لمركبات Waymo “قد يعكس فقط حجمًا أقل من الأميال من المركبات ذاتية القيادة التي تسير على الطريق Waymo بدلاً من استخدام Waymo الأعلى. الأداء – أو يمكن أن يعكس كلا من أميال السيارة المقطوعة والاختلافات في الأداء.
قالت الوكالتان إنهما مسروران لأن Waymo و Cruise يواصلان اختبار مركباتهما ذاتية القيادة ، ولكن يجب أن يتم التوسع في هذه الأعمال بوتيرة حذرة وفي ظل ظروف خاصة لخلق “أفضل طريق للثقة” للجمهور في القيادة. الأتمتة ونجاح الصناعة في سان فرانسيسكو وخارجها.
حصلت كروز على تصريح في يونيو من العام الماضي لاستخدام 30 مركبة كمحور آلي – بدون سائقين احتياطيين – في أجزاء معينة من سان فرانسيسكو بين الساعة 10 مساءً والساعة 6 صباحًا. موافقة CPUC. بعد ذلك بوقت قصير ، في نوفمبر ، تلقت Waymo أيضًا تصريحًا لتقديم رحلات بدون سائق بالكامل للركاب ، على الرغم من أنه على عكس Cruise ، لا يُسمح حاليًا لـ Waymo بفرض رسوم على مثل هذه الرحلات.
توصيات المحررين