كيا كهربائية أسرع من لامبورغيني؟ 2023 EV6 GT مدفوعة

لاس فيجاس – في كانون الثاني (يناير) ، كانت لدينا فرصتنا الأولى لقيادة السيارة الكهربائية الجديدة EV6 من كيا. تم تصميم EV6 باستخدام منصة E-GMP الجديدة الممتازة من Hyundai Motor Group ، وقد أثار إعجابنا على الفور ، حيث قدم تصميمًا أقل استقطابًا وتعاملًا أكثر مرحًا من أيضا رائعة هيونداي أيونيك 5. تم تصميم E-GMP كمنصة EV مخصصة ، ويتميز ببطارية 800 فولت تتيح الشحن السريع والسريع ، ويمكن أن يصل كل من الدفع الخلفي والدفع الرباعي إلى مستويات ممتازة من الكفاءة.

في تلك الرحلة الأولى ، ثم مرة أخرى على الطرق المحلية خلال فصل الصيف ، أكدت فترة مقعدي في EV6 حكمة مجموعة Hyundai Motor في التعاقد مع Albert Biermann من BMW لتوسيع برامج البحث والتطوير لشركات صناعة السيارات الكورية. ولكن الآن قامت كيا بتحويل القرص إلى ما بعد 11 مع سيارة EV6 GT الجديدة التي تبلغ قيمتها 61.400 دولارًا أمريكيًا ، وهي نسخة محدودة الإنتاج يمكن أن تتفوق على بعض سيارات Ferraris و Lamborghinis ، وتتدحرج على شرائط قعقعة للدائرة مع أفضلها.

بين محاور EV6 GT ، ستجد نفس بطارية 77.4 kWh (السعة الإجمالية) الموجودة في EV6s الأخرى. أوقفت الشركة البديل الأصغر للبطارية (EV6 Light) بسبب انخفاض الطلب. ولكن في EV6 GT ، ستوفر هذه البطارية الآن طاقة أكبر بشكل ملحوظ لزوج المحركات الكهربائية التي تقود العجلات الأمامية والخلفية. هناك إجمالي 576 حصان (430 كيلوواط) ، في الواقع ، بالإضافة إلى عزم مجمع 545 رطل قدم (738 نيوتن متر) ، مقسم بين محرك أمامي 215 حصان (160 كيلو واط) ومحرك خلفي 362 حصان (270 كيلو واط). ). محرك مع ترس تفاضلي إلكتروني محدود الانزلاق.

لتقليل هذه القوة ، تتدحرج EV6 GT على عجلات مقاس 21 بوصة مع إطارات Goodyear Eagle F1 عالية الأداء. وللمضاعفة في ذلك ، على الرغم من أن كيا قد زادت مقدار الكبح المتجدد من 0.3 جرام إلى 0.4 جرام ، فقد رأت أيضًا أنه من المناسب تجهيز سيارة EV6 GT بحجم كبير (15 بوصة في الأمام ، 14.2 بوصة في المقدمة). الخلفية) مع ملاقط من قطعة واحدة ، معززة بطلاء أخضر نيون جذاب. تسير السيارة على مخمدات يتم التحكم فيها إلكترونيًا بمعدلات زنبركية معدلة وتوجيه مُعاد ضبطه من سيارات EV6 ذات جودة أقل ، وهناك مكونات تعليق أمامية فريدة ، إلى جانب خوارزميات جديدة للتحكم في الجر والثبات تجعلها سيارة ممتعة تمامًا.

للوصول إلى كل هذه القوة وعزم الدوران ، تحتاج إلى الضغط على زر GT الأخضر النيون الموجود على عجلة القيادة ، والذي يفتح قوة 576 حصانًا ويضع شبكة الأمان الإلكترونية في وضع أكثر تساهلاً. في الوضع الاقتصادي ، ترسل EV6 GT 287 حصانًا (214 كيلو واط) فقط من الطاقة إلى المحركات ، وبشكل أساسي إلى المحرك الخلفي لتحقيق كفاءة أفضل. في الوضعين العادي والرياضي ، تعمل البطارية على زيادة الطاقة القصوى للمحرك إلى 429 حصانًا (320 كيلو واط) ، وهو ما يكفي لجعلها EV سريعة على الرغم من الوزن الكبير الذي يبلغ 5732 رطلاً (2600 كجم). (وهذا ما يفسر أيضًا الفرامل الكبيرة).

ولكن إذا ضغطت على الزر الأخضر وكان لديك ما لا يقل عن 70٪ من الشحن المتبقي ، فإن السيارة تفتح قوة 576 حصانًا. على شريط السحب في لاس فيجاس موتور سبيدواي ، سجلت EV6 GT بسهولة ربع ميل من 11.5 ثانية ، متجاوزة الخط بسرعة 118 ميل في الساعة (190 كم / ساعة). تقتبس كيا من 0-60 ميل في الساعة (0-98 كم / ساعة) وقت 3.4 ثانية ، وهو أسرع بعشر ثانية من المنافسين مثل Tesla Model Y Performance و فورد موستانج Mach-E GTوستستمر EV6 GT في التسارع حتى يبدأ محدد السرعة عند 161 ميل في الساعة (260 كم / ساعة).

على المسار الصحيح ، تمكنت من استكشاف التعامل الأكثر تساهلاً مع وضع GT بشكل صحيح ووجدت سيارة تنزلق بسهولة تامة ، ولكن من السهل الإمساك بها. كان نظام التعليق قادرًا على التعامل مع القيادة في الرصيف ، على الرغم من أن مسار الطريق في LVMS مسطح والقيود سلسة ولا تستحق التراجع. تؤكد لفة الإحماء في الوضع الرياضي متبوعة بفترات في وضع GT مدى سرعة الأخير. وستكون سعيدًا بمعرفة أن الفرامل تعمل بشكل جيد ، حتى إذا لاحظت كتلة السيارة على المسار عندما يحين وقت إبطاء الأمور.