س: لديّ إصدار محدود من تويوتا هايلاندر V6 لعام 2008 مع 74000 ميل ، وهي تسير بشكل رائع. هل يمكنني التحول إلى الزيت الاصطناعي إذا كنت قد استخدمت الزيت التقليدي منذ أن كانت السيارة جديدة؟ هل هناك فائدة من تغيير الزيت في هذه المرحلة من عمر السيارة؟ إذا تغيرت ، قيل لي إنني لا أستطيع العودة. هل هذا صحيح؟
أ: يتمتع الزيت الاصطناعي بفوائد إضافية تتمثل في تحسين التزييت ، مما يساعد على تقليل تآكل المحرك البارد. بالإضافة إلى ذلك ، سيساعد الزيت الاصطناعي في البدء في الطقس البارد ويكون أكثر مقاومة لتلف الزيت في الطقس الحار.
بالنسبة للتغيير ، يمكنك التغيير بحرية من الزيت الاصطناعي إلى الزيت شبه الاصطناعي إلى الزيت التقليدي دون أي مشكلة.
لقد أعددت مؤخرًا مايكل توماس من Pennzoil في برنامجي الإذاعي وتحدثت عن هذه المسألة. يمكنك العثور على بودكاست Car Doctor على johnfpaul.podbean.com أو في معظم مواقع البودكاست.
س: لديّ سيارة نيسان فرونتير V6 4X4 موديل 2008 مع ناقل حركة يدوي بست سرعات يصل إلى 60 ألف ميل.
قبل أربع سنوات وحوالي 35000 ميل ، انطلق ضوء ABS ، مما أدى إلى تعطيل الدفع الرباعي. بعد التشخيص في الوكالة (160 دولارًا) ، قيل لي إن الشاحنة بحاجة إلى مشغل ABS. ومع ذلك ، قيل لي أيضًا – لأنه كان ناقل حركة يدوي – أن الجزء غير متوفر في الولايات المتحدة.
بعد الاتصال بشركة نيسان (في تينيسي) ، استغرقت شركة نيسان أمريكا الشمالية ستة أسابيع للعثور على واحدة أو الحصول على واحدة من البائع الأصلي. بعد إنفاق 1600 دولار (1000 دولار للجزء و 600 دولار للعمالة) ، تم حل المشكلة. تقدم سريعًا لمدة أربع سنوات ولدي نفس المشكلة تمامًا وأواجه نفس المشكلة مع الجزء.
تمكنت نيسان من تحديد موقع اثنين من مشغلات ABS وقد دفعت الآن الجزء مسبقًا للحصول على أحدهما. الشاحنة في حالة ممتازة ولقد استبدلت للتو أربعة إطارات بمجموعة أخرى من النقود.
هل هذا طبيعي لسيارة مثل هذه؟ طلبت حسن النية لكني رُفضت. أي أفكار ، أم يجب أن أقود الشاحنة لبضع سنوات وأتخطى أصابعي قبل أن أشتري سيارة تويوتا جديدة؟
أ: أظن أن قطع الغيار لم تكن أفضل من الجودة الأصلية ، ولهذا كان عمرها الافتراضي قصيرًا نسبيًا. على الرغم من أن عمر الشاحنة يبلغ 15 عامًا تقريبًا ، مع هذا العدد القليل من الأميال ، إلا أنني أميل إلى إصلاحها وقيادتها ، بشرط أن تكون سليمة من الناحية الهيكلية (بعض منتجات نيسان بها مشاكل خطيرة في الصدأ).
على الرغم من أن 1600 دولار باهظ الثمن ، إلا أن تكلفة السيارة الجديدة تعادل حوالي ثلاث دفعات شهرية.
تاريخياً ، واجهت منتجات تويوتا مشاكل أقل من شاحنات نيسان ، لكن تويوتا كانت تعاني أيضًا من مشاكل الصدأ والمحرك.
س: رأيت مقالتك عن فقدان الهواء في الإطارات. كانت لدينا نفس المشكلة في سيارة زوجتي. بعد أن قام المتجر بفحصه عدة مرات لبضعة أشهر وأضفنا إطارات جديدة وأقطابًا وأغطية صمامات جديدة ، تمكنت أخيرًا من اكتشافها بنفسي. قمت برش الماء والصابون حول جذع الصمام. استغرق الأمر حوالي 15 دقيقة لبدء الفقاعات. قد يساعد شخص آخر.
أ: شكرا على اقتراحك. تقوم بعض المتاجر – عند تغيير الإطارات – بإعادة بناء مجسات ضغط الإطارات. يتضمن ذلك غطاءًا جديدًا ونواة صمام وحشية مطاطية حول الجذع المعدني. أجهزة مراقبة ضغط التردد اللاسلكي قبل الإطارات ، تحتوي جميع الإطارات الجديدة تقريبًا على سيقان صمام جديدة. ينبع الصمام الجديد يحل العديد من حالات تسرب الإطارات.
س: يبلغ طول سيارتي نيسان روج 2013 حوالي 73000 ميل. أغير الزيت بانتظام. تبدأ السيارة بشكل جيد ، ولكن بمجرد أن أستخدم السيارة ، يجب أن أنتظر 20 دقيقة على الأقل أو أكثر لاستخدامها مرة أخرى. لم يبدأ. إنها تصدر ضوضاء بداية ولكنها لا تلتقطها. بعد حوالي 20 دقيقة يبدأ التشغيل ويعمل بشكل مثالي. ما الذي ليس على مايرام ؟
أ: ما تشير إليه يعرف باسم “الغمس الساخن”. لكي يعمل المحرك ، فإنه يحتاج إلى ضغط المحرك والوقود والشرارة. إذا كان أي من هذه العناصر مفقودًا ، فلن يبدأ.
أول شيء يجب القيام به في هذه المرحلة هو فحص البطارية وتوصيلات الكابلات والأسباب. قد تكون الأرضية السيئة هي المشكلة ، حيث لا يتم توفير الجهد الكهربائي لوحدة التحكم في المحرك.
بعض الاحتمالات الأخرى هي مستشعر موضع العمود المرفقي الخاطئ وحتى ECM (الكمبيوتر) الذي يتأثر بالحرارة.
من الأفضل تركه في المتجر حتى يتمكنوا من توصيل معدات الاختبار واختبار المحرك بعد تشغيله.
جون بول هو طبيب السيارات في شمال شرق AAA. يتمتع بخبرة تزيد عن 40 عامًا في صناعة السيارات وهو فني ماجستير معتمد من ASE. اكتب إلى John Paul ، The Car Doctor ، على 110 Royal Little Drive، Providence، RI 02904. أو أرسل بريدًا إلكترونيًا jpaul@aaannortheast.com ووضع “طبيب السيارة” في حقل الموضوع. تابعوه على تويتر تضمين التغريدة أو على الفيسبوك.